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mathyx 1 message
le 20/01/16 à 22:16

Bonjour à tous,

Je suis un nouveau venu sur ce site. Je m'y suis inscrit pour obtenir vos avis sur ma future acquisition.

Jusqu'à l'âge de 20 ans j'ai roulé sur route avec un citybike (VTT en acier assez lourd). Après quelques années d'inactivité et le poids aidant j'ai décidé de me remettre en selle.

Je souhaite néanmoins investir dans un nouveau vélo. Pour cela, je dispose d'un budget de maximum 800 €.

Un critère important pour moi est le poids (max 10-11 kg : c'est relatif mais par rapport à mon VTT en acier qui doit frôler les 17-18 kg il y a du progrès.

Je comptais donc m'orienter vers un vélo de course pour sa légèreté, avec un guidon droit (pour éviter les problèmes au dos avec un guidon courbé).

Comme je ne m'interdis pas de prendre de temps en temps des sentiers caillouteux, chemins de hallage, et comme on connaît l'état de nos routes wallonnes, le vélociste me conseille de me tourner vers un VTC qui offre la légèreté par rapport au VTT et néanmoins des pneus plus larges que le vélo de course (pour les chemins plus difficiles) et un meilleur confort.

Que pensez vous du VTC versus Vélo de route sachant qu'au début j'envisage des sorties, le dimanche, de +- 50 kms... ?

Mon vélociste me propose :

- en VTC : la marque Specialized Sirrus (Fitness)
- en VTC : TEK 8.4 DS ou 8.3 DS (avec fourche sur suspension )
- en VTC (TREK 7.4 ou 7.2 FX : là, fourche normale, mais cela à l'air d'un vélo de ville). Est-ce qu'une fourche sur suspension est nécessaire pour faire principalement de la route?
- en VTC : Mérida Speeder 200 : la brochure indique que dans la catégorie Speeder ce sont de vrais vélos de course avec un guidon droit.

Que penser de ces marques?

Et Cannondale, Diamond, qu'est-ce que ça vaut?

Un grand merci pour vos commentaires.

Mathyx


zouhir1968 5 messages
le 24/10/16 à 22:00

Bonjour,sur surface dur et lisse nul besoin d'une fourche suspendue,et en plus vous embarquez plus de poids



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